{"id":5885,"date":"2014-11-25T13:02:49","date_gmt":"2014-11-25T12:02:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.altaide.com\/?post_type=post&p=5885"},"modified":"2019-07-01T18:28:27","modified_gmt":"2019-07-01T16:28:27","slug":"enorme-bravo-a-pierre-yves-lautrou-14eme-de-la-route-du-rhum-un-bel-exemple-pour-les-entrepreneurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.altaide.com\/enorme-bravo-a-pierre-yves-lautrou-14eme-de-la-route-du-rhum-un-bel-exemple-pour-les-entrepreneurs\/","title":{"rendered":"Enorme Bravo \u00e0 Pierre-Yves Lautrou, 14\u00e8me de la Route du Rhum : un bel exemple pour les entrepreneurs"},"content":{"rendered":"

\"b5a2adac-3821-4684-b5c3-273b571f0c41\"<\/a><\/b><\/h3>\n

Pierre-Yves Lautrou sur L’Express – Trepia a donc termin\u00e9 vendredi 14\u00e8me\u00a0de la Route du Rhum – Destination<\/b> Guadeloupe<\/b>. Grosse \u00e9motion pour ce projet men\u00e9 au bout malgr\u00e9 les difficult\u00e9s.\u00a0<\/b>Alta\u00efde soutient PYL dans ses projets voile depuis 7 ans et le voir passer la ligne \u00e0 Pointe \u00e0 Pitre a \u00e9t\u00e9 un bonheur immense.<\/h3>\n

Un projet d’entrepreneur men\u00e9 comme une startup !<\/h3>\n

Au del\u00e0 de notre passion pour la voile et le fait d’y retrouver des valeurs propres \u00e0 Alta\u00efde, c’est aussi les aspects de conduite de projet qui nous ont rapproch\u00e9 de cette aventure.<\/p>\n

En effet mener un projet comme celui-ci avec la construction d’un bateau neuf, cela n’est pas sans similitude avec la conduite d’une startup<\/strong> : b\u00e2tir le projet, lever des fonds, g\u00e9rer les aspects technos de la construction et de la mise au point, test et am\u00e9liorations, lancement du projet, constitution d’une \u00e9quipe (pr\u00e9parateur technique, \u00e9lectronique, responsable communication, entraineur,…), gestion des difficult\u00e9s… Pierre-Yves Lautrou nous confiait il y a quelques mois : \u00ab\u00a0C’\u00e9tait pour moi une grande premi\u00e8re et j’ai ador\u00e9 \u00e7a. R\u00e9fl\u00e9chir, s’engager, faire des choix et s’y tenir\u2026\u00a0\u00bb (lire interview\u00a0compl\u00e8te\u00a0ici<\/a>).<\/em><\/p>\n

Et des haut et des bas il y en a eu !<\/strong><\/h3>\n

Pierre-Yves Lautrou a bataill\u00e9 5 ans pour en arriver l\u00e0. En 2010 il lance un projet Route du Rhum, tout va bien (lev\u00e9e de fonds participative sur une id\u00e9e lanc\u00e9e \u00e0 la conf\u00e9rence LeWeb<\/a>) et badaboum le bateau est abord\u00e9 par un chalutier \u00e0 20 miles de Saint-Malo avant m\u00eame le d\u00e9part !<\/p>\n

2014 rebelote<\/strong>, un mois avant le d\u00e9part L’Express-Trepia d\u00e9m\u00e2te <\/a>(faute \u00e0 une bastaque d\u00e9fectueuse). Avec le soutien de tous ses partenaires Pierre-Yves lautrou se bat et est pr\u00eat pour le d\u00e9part. Une premi\u00e8re nuit dantesque, engendrant de nombreux abandons, voit L’Express Trepia perdre sa girouette. Encore un \u00e9cueil \u00e0 surmonter : \u00ab\u00a0L’id\u00e9e de devoir abandonner \u00e0 Camaret avec tous les gens qui m’ont aid\u00e9 \u00e0 monter ce projet, cela n’\u00e9tait pas possible : il fallait que j’aille au bout, m\u00eame si je me faisais mal, que je me demandais ce que je faisais l\u00e0. Avec cette boule dans le ventre quand la nuit tombe parce que tu ne vois pas le grain arriver\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

PYL a bien r\u00e9sum\u00e9 ce que doive se dire nombres d’entrepreneurs face aux difficult\u00e9s : \u00ab\u00a0Le co\u00fbt du renoncement est sup\u00e9rieur au prix de l’ach\u00e8vement.\u00a0\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n

\"pyl<\/a><\/h3>\n

Interview de Pierre-Yves Lautrou \u00e0 chaud juste apr\u00e8s l’arriv\u00e9e<\/h3>\n

Pierre-Yves Lautrou le skipper de L’Express-Trepia, a mis 19 jours 04 heures 16 minutes et 30 secondes pour boucler les 3 542 milles du parcours entre Saint-Malo et Pointe-\u00e0-Pitre. Il s\u2019est ainsi octroy\u00e9 la 14e place dans la cat\u00e9gorie des Class40. Et s\u2019il peut se satisfaire de terminer parmi les meilleurs amateurs de la s\u00e9rie, il peut aussi et surtout s\u2019enorgueillir d\u2019avoir fait preuve d\u2019une d\u00e9termination sans faille, ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, pour finalement aller au bout de son projet. Au bout de son r\u00eave.<\/b><\/p>\n

Pierre-Yves, quelles sont tes\u00a0premi\u00e8res impressions, \u00e0 chaud ?<\/b><\/h3>\n

\u00ab Je suis content d\u2019arriver et mon premier sentiment, c\u2019est celui du devoir accompli. Je suis fier d\u2019avoir r\u00e9ussi \u00e0 mener \u00e0 bout ce projet de faire la Route du Rhum, un projet n\u00e9 il y a cinq ans, qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 long et compliqu\u00e9 \u00e0 cause d\u2019un abordage en 2010 lors du convoyage jusqu\u2019\u00e0 Saint-Malo, un d\u00e9m\u00e2tage le mois dernier puis un arr\u00eat au stand forc\u00e9, 48 heures apr\u00e8s le d\u00e9part de la course\u2026<\/p>\n

Cela m\u2019a pris un peu de temps, mais aujourd\u2019hui, je peux dire que j\u2019y suis arriv\u00e9. Il y a \u00e9galement diff\u00e9rentes satisfactions. Celle du marin d\u2019abord, d\u2019avoir amen\u00e9 le bateau \u00e0 bon port, car, rappelons-le, il y a eu 25% d\u2019abandons dans la Class40 dans cette \u00e9dition du Rhum. Ensuite, il y a celle du chef de projet puisque j\u2019ai tout g\u00e9r\u00e9 de A \u00e0 Z, c\u2019est-\u00e0-dire de la construction du bateau \u00e0 une place dans le premier tiers du classement. Je suis tr\u00e8s content. Finir 14e et dans les tous premiers amateurs, c\u2019est vraiment une belle chose pour moi. \u00bb<\/p>\n

Tu as\u00a0l\u2019air d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 un peu surpris par la difficult\u00e9 de l\u2019exercice ?<\/b><\/h3>\n

\u00ab C\u2019est le cas, en effet. On peut avoir tendance \u00e0 penser qu\u2019une course dans les aliz\u00e9s, c\u2019est une course facile or les aliz\u00e9s sont des vents complexes et les grains ne sont pas une l\u00e9gende. Il faut bien connaitre son bateau, ses pilotes automatiques\u2026 Dans une transat comme celle-ci, il y a \u00e9norm\u00e9ment de stress. Jusqu\u2019au bout, cette Route du Rhum aura \u00e9t\u00e9 exigeante, dure. C\u2019est d\u2019ailleurs pour cela qu\u2019elle est si belle.<\/p>\n

Je m\u2019attendais \u00e0 beaucoup de glisse. Il y en a eu pas mal, certes, mais il y a aussi eu \u00e9norm\u00e9ment de technique. Trouver du plaisir au milieu de tout \u00e7a n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 \u00e9vident. Il n\u2019emp\u00eache que j\u2019ai trouv\u00e9 incroyable le fait de naviguer tout le temps \u00e0 haute vitesse et que je dois l\u2019avouer, on s\u2019y habitue tr\u00e8s vite, m\u00eame quand, comme moi, on n\u2019a pas tellement d\u2019exp\u00e9rience en Class40 dans le vent fort. Avant le d\u00e9part, je n\u2019avais utilis\u00e9 mon petit spi qu\u2019\u00e0 une seule reprise ! C\u2019est clairement une discipline exigeante et technique mais elle est aussi magique. Faire des surfs \u00e0 19 n\u0153uds, de nuit, c\u2019est totalement grisant ! \u00bb<\/p>\n

Si tu devais\u00a0r\u00e9sumer votre course, quels moments retiendrais\u00a0tu ?<\/b><\/h3>\n

\u00ab Je retiendrais la premi\u00e8re nuit car elle a vraiment \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s dure, d\u2019une part \u00e0 cause des conditions muscl\u00e9es que nous avons rencontr\u00e9es, et d\u2019autre part en raison de l\u2019ambiance : la nuit noire, toutes ces balises qui se d\u00e9clenchaient, tous ces abadons\u2026 En ce qui me concerne, elle m\u2019a oblig\u00e9 \u00e0 faire une escale technique \u00e0 Camaret et \u00e7a a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 dur de trouver l\u2019\u00e9nergie pour repartir. L\u2019autre moment dont je me souviendrais, c\u2019est celui o\u00f9 je me suis rendu compte que je pouvais enlever mon cir\u00e9. Ca a \u00e9t\u00e9 vraiment agr\u00e9able m\u00eame si \u00e7a c\u2019est un peu cors\u00e9 ensuite parce que les aliz\u00e9s que nous avons eu n\u2019\u00e9taient pas tr\u00e8s stables, que ce soit en force ou en direction, et que, comme je l\u2019ai dit, c\u2019\u00e9tait source de stress permanent. \u00bb<\/p>\n

Tu as\u00a0finalement grappill\u00e9 une place avant l\u2019arriv\u00e9e. Raconte nous?<\/b><\/h3>\n

\u00ab Cette nuit, j\u2019\u00e9tais un peu d\u00e9cal\u00e9 \u00e0 l\u2019ouest par rapport au reste de la flotte. Cela m\u2019a permis de beaucoup glisser. Le Belge, Michel Kleinjans, qui \u00e9tait devant moi, s\u2019en est rendu-compte. Il est donc venu me chercher en empannant sous mon vent pour me contr\u00f4ler mais il se trouve qu\u2019il n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 suivre mon rythme. Je l\u2019ai n\u00e9anmoins vu revenir lors du tour de la Guadeloupe mais il est rest\u00e9 coll\u00e9 dans un tour d\u2019air. Ce que je peux dire, c\u2019est que le tour de l\u2019\u00eele papillon est vraiment compliqu\u00e9. Tout le monde me l\u2019avait dit, mais c\u2019est vraiment quelque chose, et il y a de quoi s\u2019arracher les cheveux. Je suis pass\u00e9 \u00e0 8 heures ce matin \u00e0 la T\u00eate \u00e0 l\u2019Anglais et j\u2019ai franchi la ligne apr\u00e8s 18 heures ce soir, c\u2019est dire \u00e0 quel point c\u2019\u00e9tait laborieux ! \u00bb<\/p>\n

Alors un marin qui d\u00e9barque d’une course comme le Rhum a\u00a0envie de quoi dans l\u2019imm\u00e9diat ?<\/b><\/h3>\n

\u00ab Une bonne entrec\u00f4te que je vais m\u2019empresser d\u2019aller d\u00e9vorer ! M\u00eame si j\u2019ai bien mang\u00e9 pendant cette transat puisque je b\u00e9n\u00e9ficiais de nourriture sous vide, j\u2019ai envie de frais, de croustillant. J\u2019ai envie aussi de refaire la course avec les copains, de me poser\u2026 J\u2019ai g\u00e9nial de savoir que je vais pouvoir dormir tranquillement cette nuit car je sais qu\u2019il ne va rien pouvoir m\u2019arriver ! \u00a0\u00bb<\/p>\n

\"pierre<\/a><\/p>\n

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\"ROUTE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pierre – Yves Lautrou sur L’Express – Trepia a donc termin\u00e9 vendredi 14\u00e8me de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Grosse \u00e9motion pour ce projet men\u00e9 au bout malgr\u00e9 les difficult\u00e9s. Retour sur la course…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5896,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5885"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18247,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions\/18247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altaide.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}